【労働時間】接待でゴルフをする場合は労働時間か？

2020年1月13日 最終更新日時 : 2020年1月13日 nakagawa
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発行者：　中川清徳 　2020年1月13日号              VOL.4372
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開発に失敗した旅客機の意外な使い道は？
（続きは編集後記で）
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【労働時間】接待でゴルフをする場合は労働時間か？
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中川：こんにちは。
社長：こんにちは。
　　　Ａ係長が接待でゴルフをしたのは休日出勤だというのです。
　　　本当ですか？
中川：どのような接待だったのですか？
社長：取引先の経営者との懇親ゴルフです。
　　　休日の土曜日に行きました。
中川：で、Ａ係長もゴルフをしたのですか？
社長：そうです。
　　　自分まで楽しんでおきながら残業代までよこせというのです。
中川：Ａ係長にしてみれば楽しいどころか苦しみだったかもしれません。
　　　接待ですから気を遣いますからね。
社長：しかし、プレー代も食事代も全て会社負担です。
　　　ただで、ゴルフができるのですから。
中川：それは社長の言い分です。
　　　Ａ係長にしてみれば仕事と思っているのでしょう。
社長：たしかに、Ａ係長は会社の経費でゴルフをするのだから
　　　仕事だという言い方をしていました。
中川：で、Ａ係長にはどのようにゴルフのことを話したのですか？
社長：たまにはゴルフをしないか？
　　　取引先の社長と部長と一緒だがと話しました。
　　　「ありがとうございます。」と二つ返事でした。
中川：ゴルフの接待を強制していないのですね？
社長：強制しなくても他にも行きたい人はたくさんいます。
　　　なにしろタダでゴルフができるのですから。
中川：結論を申し上げますと、休日出勤扱いにしなくてＯＫです。
社長：でしょう。
　　　Ａ係長にはどのように説明したらいいでしょう？
中川：ゴフル自体は親睦を深めるためにです。
　　　商談そのものではありません。
　　　だから、労働時間に該当しません。
　　　そのように話したらいいでしょう。
　　　今回は強制参加でないのがポイントです。
社長：なるほど。
（中川コメント）
　時間外の接待（飲食・ゴルフ等）は懇親のためなので仕事そのものでは
ありませんから、労働時間になりません。
　ただし、業務命令として出席させるとか接待の裏方として接待させる場合
は労働時間となります。
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　　　　編集後記 　　　　　
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開発に失敗した旅客機の意外な使い道は？
世界的に有名な航空機メーカーでも、旅客機の開発に失敗したケースは少
なからずある。
だが、旅客機の開発には、莫大な費用がかかるため、「失敗した。残念！」
であきらめてしまったら、経営が一気に悪化する。
投資した資金を回収するため、開発に失敗した旅客機は、軍用機などに転
用されることになる。
たとえば、ロッキード社は1950年代、「L-188（愛称はエレクトラ）」の
開発に失敗した。
エレクトラは、アメリカ初のターボプロップ旅客機で、当時の主流だった
レシプロ機（プロペラ機）とジェット機の間をつなぐ飛行機として期待さ
れていた。
ところが、1959年（昭和34）に就航すると、設計に起因する空中分解事故
が連続して発生。プロペラが異常振動することで、主翼が疲労破壊したた
めで、急いで改修されたが、それでも多くの航空会社では貨物機に転用し
た。むろん、事故後はほとんど売れず、総生産数はわずか167機にとど
まった。
そこで、ロッキード社は、エレクトラを対潜哨戒機（たいせんしょうかい
き）に転用することを決断する。
大きな機内容量を生かせば、転用が可能だったからである。それがアメリ
カ海軍や同盟国に採用され、大ヒット機となった。のちに、日本の海上自
衛隊にも導入されている。
ちなみに、エレクトラは連続事故を起こす前、キャセイ・パシフィックや
カンタス・オーストラリア航空に採用され、1960年（昭和35）前後には羽
田空港や伊丹空港に乗り入れていたこともある。

< div>（退屈知らずのすべらない雑学　河出書房新社刊より）

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