[残業代] 会社が損をする場合の規程の書き方
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[内容] 拍子抜けするほど簡単な賃金制度の作り方セミナー
[価格] 38,000円 税別 (41,800円税込）
[日程] 6月 9日(水)10時～16時30分
[申込] https://nakagawa-consul.com/seminar/002_web.html
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*******[拍子抜けするほど簡単な賃金制度の作り方セミナー]***
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労務管理に奇策なし！大企業20年、中小企業13年
人事労務畑一筋で現場をはいずりまわった人事労務担当者が
中小企業経営者のために語る
発行者： 中川清徳 2021年5月31日号 VOL.4877
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「フェリー」って、そもそもどういう意味？
(続きは編集後記で）
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[残業代] 会社が損をする場合の規程の書き方
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中川：こんにちは。
社長：こんにちは。
残業代が多くて困っています。
中川：そうですか。
では就業規則を拝見します。
社長：はい、どうぞ。
中川：就業規則は次のように書かれていますよ。
始業 9時
終業 17時
休憩時間 12時～13時
上記の勤務時間を超えて労働させる場合は25％の割増賃金を
払う。
社長：先日、労働基準監督署の査察がありましたが指摘を受けてい
ません。
どこがまずいのですか？
中川：違法ではないので労働基準監督署は指摘しないのです。
社長：違法ではないがまずいことってあるのですか？
中川：残業代が多いとおっしゃっているからです。
この就業規則の書き方では残業代が多いのは当然です。
社長：どこがまずいのですか？
中川：一日の労働時間が7時間です。
そして17時を超えたら残業代が発生するからです。
社長：二つもまずい点があるのですか。
中川：そうです。
一日7時間の労働時間ですが労働基準法では一日8時間
で良いのです。
8時間を超えたら割増賃金を払うことになります。
社長：当社は7時間を超えたら割増賃金を払っているがそれは
本来なら払わなくても良いことだったのですね？
中川：そうです。
労働基準法では割増賃金を払う必要がない労働時間に
対して御社は割増賃金を払っているのです。
しかも、御社は17時を超えたら割増賃金を払うことに
なっています。
1時間遅刻をした人でも17時を超えたら割増賃金を
払うことになっています。
社長：当社は毎日のように残業をしています。
その差は大きいですね。
中川：御社は50人いらっしゃいます。
本来払わなくてもよい割増賃金は下記のようになります。
平均25万円÷154時間×0.25×50人＝約43万円/月
一年間ですと
43万円×12月＝516万円/年
社長：えええ！
中川：社長、追い打ちをかけるようですが同業者が8時間勤務
だったとしたら同業者は8時間勤務で賃金（平均）が
25万円なのです。
御社は7時間勤務で25万円なのです。
したがって、同業者と比較する場合は次のような計算に
なります。
平均25万円÷154時間×1.25×21日×50人＝約213万円/月
一年間ですと
213万円×12月＝2,556万円/年です。
社長：ええ！
2500万円も沢山はらっていたのですか。
中川：それに社会保険料や雇用保険料、労災保険料が同業他社より
多く払っていますよ。
それらを含めますと
2,556万円×120%＝約3,000万円/年です。
社長：これは一大事だ！
どうすればいいですか？
中川：一日の労働時間を8時間に変更することです。
社長：わかりました。
早速変更します。
中川：あのう。
急に変更すれば従業員が納得しないでしょう。
これは不利益変更になりますので簡単には変更できません。
社長：そうですか。
中川：従業員と話し合いを持ち同意を得てください。
社長：わかりました。
（中川コメント）
一日8時間、週40時時間を超えると割増賃金を払わなければなり
ません。
しかし、多くの会社が本来なら払わなくても良い割増賃金を払って
います。
厳しい競争に勝つためには労働時間や休日日数の見直しをしま
しょう。
見直しは不利益変更となり労使トラブルの原因となりますので
同意を得ることが必須です。
不利益変更は業績が好調な時は同意が難しいでしょう。
業績が悪化していても、従業員に丁寧に説明をし同意を得ましょう。
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[Web双方向セミナー]全国どこでもあなたの席がセミナー会場！
[題名] 社員と、もめごとを起こさない就業規則の作り方セミナー
[配布] レジメ89ページ 資料120ページ
[講師] 中川清徳（中川式賃金研究所 所長）
[料金] 38,000円（税別） 41,800円(税込) 人数不問
[日時] 6月 7日(月) 10時00分～16時30分(5.5時間)
[申込] https://nakagawa-consul.com/seminar/005_web.html
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編集後記
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「フェリー」って、そもそもどういう意味？
カー・フェリーの「フェリー」は、もとは英語の動詞。
｢渡す」 「輸送する」という意味の単語だ。日本では、フェリーは、
旅客と自動車の双方を運ぶカー・フェリー、旅客のみを運ぶ
フェリー・ボートに分けられている。
そのうち、「カー・フェリー」という表現は、日本でしか通用
しない。
かつては、欧米でも「カー・フェリー」という言い方があったが、
フェリーが大型化し、トラックを載せるようになると、
｢ロー・パックス・フェリー」と呼ばれるようになった。
｢ロー」は、「ロール・オン／ロール・オフ クルマが直接乗り
降りできる」の略語。
｢パックス」は、「パッセンジャ 乗客）」の略語だ。
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[収録時間] 132分
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[申込先] https://nakagawa-consul.com/cd-dvd/dvd-11.html
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