■発達障害かも？すぐ解雇する前に会社がすべきこと■

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中小企業の人事・労務管理に役立つピカイチ情報
「労務管理は王道こそ最善」
大企業で20年・中小企業で13年の現場経験を持つ
人事労務のプロが、中小企業経営者の立場で語る！

発行責任者：有限会社中川式賃金研究所　中川清徳
2026年9月14日　Vol.6554
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■ハンドルもブレーキもない無人タクシー■
（続きは最後のコーナー【本からの気づきメモ】でどうぞ）

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■発達障害かも？すぐ解雇する前に会社がすべきこと■
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「何度指導しても、仕事のミスが減りません」

「指示が伝わりにくく、周囲とのやり取りにも
問題があります。解雇できないでしょうか？」

このような相談を受けることがあります。

一方で、特定の仕事では高い専門性を発揮し、
周囲が驚くほど活躍することもあります。

このような社員に対して、
「発達障害ではないか」と感じることが
あるかもしれません。

しかし、会社が本人の言動だけを見て、
発達障害だと決めつけることはできません。

また、障害の疑いと能力不足を結びつけ、
すぐに解雇を進めることにも
大きなリスクがあります。

では、現場ではどう考えればよいのでしょうか。

Q
発達障害の疑いがあれば、
医療機関の受診を勧めてもよいですか？

A
業務への具体的な支障があり、
健康面や安全面の確認が必要であれば、
受診を勧めることは考えられます。

ただし、

「あなたは発達障害だと思う」

という伝え方は避けた方がよいでしょう。

「指示の理解に時間がかかることがある」
「突発的な出来事への対応が難しい」
など、確認できた事実を整理します。

そのうえで、本人の健康と安定した就労のために
専門家への相談を勧めるという伝え方が大切です。

可能であれば、産業医などの意見も確認します。

受診を命じる場合は、就業規則の定め、
業務上の必要性、本人への負担などを踏まえ、
より慎重な判断が必要です。

Q
受診を拒否されたら、
能力不足として解雇できますか？

A
受診拒否だけを理由に、
直ちに解雇できるとは考えない方がよいでしょう。

まず確認したいのは、
会社がどのような指導や支援をしたかです。

指導内容は具体的だったでしょうか。

改善してほしい点や期限を、
本人が理解できる形で伝えたでしょうか。

ある会社では、上司がその都度、
口頭で複数の指示を出していました。

そこで、指示を一つずつ書面で渡し、
作業手順も簡単な一覧にしました。

すると、ミスが減り、
得意な業務に集中できるようになりました。

本人の努力だけに任せるのではなく、
指示の出し方を変える視点も大切です。

Q
診断を受けた場合、会社は何をすべきですか？

A
まずは本人と話し合い、
仕事をするうえで何に困っているのか、
どのような工夫が役立つのかを確認します。

会社に過度な負担とならない範囲で、
働きにくさを減らす工夫が求められることがあります。

例えば、次のような方法です。

・指示を口頭だけでなく書面でも伝える
・一度に複数の指示を出さない
・作業手順をわかりやすく整理する
・指導担当者をできるだけ固定する
・得意な仕事を中心に配置を見直す
・外部の就労支援を活用する

体調を崩して就労が難しい場合は、
会社の休職制度を確認することも必要です。

雇用形態の変更を提案する場合も、
会社が一方的に変更するのではなく、
本人の同意を得ることが前提となります。

ワンポイントアドバイス

指導記録には、
「コミュニケーション能力が低い」
といった抽象的な評価だけを書かないようにします。

いつ、どのような指示を出し、
何ができなかったのか。

会社はどのように説明し、
どのような工夫を試したのか。

その後、改善があったのか。

この順番で記録すると、
本人との話し合いにも役立ちます。

解雇を検討する前には、
配置転換や担当業務の限定ができないかも
確認しておきたいところです。

特定の仕事で能力を発揮しているなら、
その強みを生かせる可能性があります。

社員を診断名で見るのではなく、
困っている場面と発揮できる能力の両方を見る。

それが、会社と本人を守る
現実的な第一歩ではないでしょうか。

気になる社員がいるときは、
これまでの指導方法や仕事の与え方を、
一度立ち止まって見直してみましょう。

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【本からの気づきメモ】
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■ハンドルもブレーキもない無人タクシー■

米テスラの無人タクシー「サイバーキャブ」は、
人が運転することを想定していません。
車内にはハンドル、アクセル、ブレーキがなく、
サイドミラーや後ろの窓もありません。

座席は横並びの2席で、前方の画面に表示される
「START RIDE」を押すと走り始めます。
映画やゲームを楽しむこともできます。

早朝にはアプリで呼んで約5分で到着しましたが、
利用が多い夕方には30分以上かかりました。
4.5キロの料金は12.70ドル、約2000円で、
同じ区間の有人配車サービスは約18ドルでした。

テスラは主にカメラで周囲を確認するのに対し、
競合のウェイモは高額なセンサーも使用します。
テスラが目指す車両価格は3万ドルです。
無人運転専用に装備を絞り、車両を安くできれば、
普及の速さを左右する大きな強みになりそうです。

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