セキュリティ対策

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労務管理に奇策なし！大企業20年、中小企業13年　人事労務畑一筋で
現場をはいずりまわった人事労務担当者が中小企業経営者のために語る

作者：　中川清徳 　2013年9月10日号   VOL.1624
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「のぞみ227号」「JAL308便」......便名には法則があるの?

（続きは編集後記で）

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セキュリティ対策

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御社のセキュリティ対策は大丈夫でしょうか？
下記のユーチューブは参考になると思います。

（引用開始）
 
（株）北見式賃金研究所の情報管理体制
社労士事務所にとって、情報セキュリティー対策は命です。北見昌朗
が自社の対策を説明しています。チラッとだけで良いのでご覧下さい。
クドクドと１５分間も話しています。

http://www.youtube.com/watch?v=QkPuDSy2nrg
 
（引用終わり）

（中川コメント）

　あなたの会社のセキュリティ対策はいかがでしょうか？

今日はここまで。では、またあした。

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　　　　編集後記 　　　　　
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「のぞみ227号」「JAL308便」......便名には法則があるの?

　交通機関の代表格である新幹線や飛行機には、「のぞみ227号」「JAL308
便」といった具合に、それぞれ固有の番号がつけられて運行される。
私たちが見ても、番号に隠された意味などわからないが、この番号はどの
ような法則で決定されるのだろうか。

　まず新幹線の数字のつけ方から見てみよう。
　交通科学博物館資料室によれば、もともと新幹線以外の電車にも数字を
つけていたが、「第○」「○号」と、そのつけ方はバラバラだった。そこ
で1968(昭和43)年から69年頃にかけて、「○号」と統一することになった
という。

　東京駅発博多駅行きを一号として、上りは偶数番号、下りは奇数番号が
つけられる。だが、法則らしい法則はこれだけだ。
　あとは、東京駅と新大阪駅間の「のぞみ」の定期列車は200～280号台、
臨時列車の場合は300～390号台か400～430号台というように、おおざっぱ
に決まっているだけ。ダイヤ改正があればそのたびに数字も変わるという。
なんともゆるやかな列車番号のつけ方である。

　では、飛行機の使名のほうはどうだろうか。
　飛行機のほうは、各社が独自のルールに基づいて数字をつけている。
ある航空会社では、札幌千歳空港と羽田空港聞の使に10～20番台の数字を
つけている。そのうち千歳空港から羽田へ向かう上りの便は偶数番号、羽
田から千歳空港へ向かう下りの便は奇数番号をつけている。また、他方面
の便には30番台や80番台を使っているという。

　また別の航空会社では、国内線において、西から束あるいは南から北へ
向かう便に偶数番号を、東から西あるいは北から南へ向かう便には奇数番
号をつけているという。

　国際便でもルールが決められている。北米各都市への便が1～2桁の数字、
ヨーロッパ使は4から始まる数字で成田発が3ケ夕、羽田発が2ケタの数字、
東南アジア・オセアニア使は7で始まる3ケタの数字(羽田発シンガポール、
バンコク、香港は除く)という具合だ。

　よく「001便がその航空会社のもっとも力を入れている路線だ」などと
いう噂を聞くことがあるが、どうやらそれは真実ではないようだ。

（雑学裏事情おもしろ事典　より　王様文庫発行）

では、また明日お会いしましょう！！

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